40 Feet Standart Iso Yük Konteyneri | Cmh Lojistik - Mersin - TURKEY

40 Feet Standart Iso Yük Konteyneri

  • Anasayfa
  • 40 Feet Standart Iso Yük Konteyneri

40 Feet ISO yük konteyneri, ithalat/ihracat ve yurtiçi nakliye sektöründe en fazla kullanılan konteyner modelidir. Yaklaşık 21 adet standart palet (1000mmx1200mm) 40 feet konteynere sığar. Yüklemelerde asıl sıkıntı brüt ağırlıktan kaynaklanır. Yüklenecek malın maksimum kapasitesi konteyner için öngörülen maksimum ağırlığı geçmemelidir. 

40 Feet ISO yük konteyneri, farklı depolama ve nakliye türleri için uygundur. Sağlam şasesi, yan sacları ve geometrik yapısı nedeniyle nakliye sırasında meydana gelebilecek darbelere, çökme ve diğer olumsuzluklara karşı oldukça dayanıklıdır. İç aydınlatma, raf, vb. ek seçeneklerle özelleştirilebilir.

40 Feet ISO Standart Depo Yük Konteyneri Ölçüleri:

  • Genişlik: 2438 mm
  • Uzunluk: 12192 mm
  • Yükseklik: 2591 mm
  • Dara Ağırlık: 3860 Kg
  • Hacim: 67,7 m3
  • Maksimum Kapasite: 26.760 Kg

Standartlar

  1. 1- TS 1356 Series 1 – Cargo Container – General Cargo Containers – For General Purposes
  2. 2- TS 1360 Series 1 – Cargo Container – Dimensions and Gross Mass
  3. 3- TS 1358 Series 1 – Cargo Container – Corner Connection Parts – Properties
  4. 4- CSC and DNV standarts
  • • Part 1: Offshore containers — Design, manufacture and marking, The European Standard EN 12079-1:2006 has the status of a  British Standard
  • • Part 2: Lifting sets — Design, manufacture and marking, The European Standard EN 12079-2:2006 has the status of a British  Standard
  • • Part 3: Periodic inspection, examination and testing , The European Standard EN 12079-3:2006 has the status of a British Standard
  • • ACE I , ACE II , ACE III

Not:

  • • İç ölçüler ve ağırlıklar üretici ve taşıyıcı firmaların kritallerine göre farklılık gösterebilir. Yukarıda belirtilen konteyner ölçüleri sadece anahatları ile belirtilmiştir. Yükleyici bu ölçülerin tolerans paylarını mutlaka dikkate almalıdır.
  • • Ağırlık ile ilgili sınırlamalar taşıma organizasyonunun tüm süreci dikkate alınarak değerlendirilmelidir. Ayrıca kara ve demiryolu taşımacılığı için ulusal kanun ve kurallar, liman ya da terminallerdeki vinçlerin taşıma kapasiteleri diğer faktörler konteynerin olası doluluk durumunu değiştirebilir.